荷兰一段长500米的发光公路将于本月底投入试用，道路标记采用荧光涂料，在日光下充电后，夜晚可连续八小时以上发出绿色荧光，从而取代路灯。不过现阶段，发光涂料要想成为路灯的替代者，还面临着诸多难题。
    对于发光涂料的研究，世界各国都开始重视起来，除了荷兰在夜间公路上的应用，日本研究人员开发出能够在250度至零下100度范围内，随温度变化而发出不同颜色光线的高性能涂料，这种涂料可被广泛用于设计需要耐受高温的宇宙飞船舱体、汽车及超高速列车车体等。
    发光路灯如果大规模应用起来，可以节省能源、降低成本并提高道路安全性。发光公路的本质是使用了一种会在黑暗中发光的荧光粉末做路标，使道路自动发光。这发光的荧光粉被称为长余辉发光粉，也就是通常意义上说的发光涂料，这种材料能在白天吸收太阳光亮，在夜晚逐渐释放出绿色的光亮。自20世纪90年代以来长余辉发光粉开始受到广泛关注，并开始应用在夜间标志、应急照明以及发光陶瓷上。
    不过，目前发光涂料的应用还处于探索阶段，根据其性能，发光粉在晚上仅能持续发光四到五个小时左右。从持续发光时间上来说，并不能保证一夜的照明。此外，发光涂料的照明范围也有待提高。发光涂料涂在道路的行车线上，对于车道标志线之间的区域，照明路灯可以覆盖，使用了发光粉的涂料则不能。此外，发光公路的造价以及稳定性也处于论证阶段，因此，总体上看来，目前发光涂料更多的还是一种概念型产品，距离其大规模推广和应用还有很长的路要走。
    发光涂料目前还在试验和摸索阶段，发光公路应在稳定性和发光效率上作进一步的研究和规划，因此，下一阶段应对尚未达成共识的诸多问题进行讨论和研究，促成发光涂料的早日大规模应用。